由于蘇利文、熊玉瓊夫婦次日下午就抵達秣陵，還親自邀請幾名重量級華商同行，蕭良在參加液鋰中試線改造方案的評審會議后，也就與許建強、熊志遠、夏侯江等人，黃昏時分乘車踏入前往秣陵的路途。

張殷彪也是厚臉皮，蹭到蕭良他們的商務車同行。

兩年前張殷彪還只是船機廠下屬二級分廠名不經傳的一名班組長，在蓄電池廠改組成合資公司后，蕭良就用他負責獅山新廠的建設。

宿云山能源一二三期新工廠都是在張殷彪的主持下建成，并成功運營起來。

船機廠收購徐海科工的控股權重組更名為東洲動力，錢少斌擔任上市公司總裁，張殷彪也就理所當然接替錢少斌出任宿云山能源的總經理。

對此時才三十三歲的張殷彪而言，也是年輕得過分。

宿云山能源乃是天盈投資迄今為止最為核心、投資份額最大的項目，前后與船機廠及改組后的東洲動力總計注入五億的資金，另籌集三億配套貸款建成。

如今宿云山能源三期新廠全部建成，產能打滿，產品受到下游廠商的熱捧，供不應求。

這個項目也令天盈投資在香港站穩了腳。

熊志遠、許建強也喜歡張殷彪爽朗干練的性格，欣賞他超人一等的工作能力，私交親密。

大家坐到車上自然要聊起宿云山能源后期的發展以及四期工廠的建設規劃，張殷彪也是非常光棍的，將蝸巢科技已經掌握深循環動力電池技術的事情說了出來。

天盈投資是對宿云山能源持股50%的大股東，熊志遠將天盈投資董事長一職交給錢晉章擔任，但熊志遠與許建強還分別持有天盈投資30%的股份，所以熊志遠與許建強都要算張殷彪的頂頭大老板。

蕭良他雖然承諾為天盈投資提供劣后資金，但出于縮短戰線的考慮，他個人并沒有直接在天盈投資持股。

張殷彪向自己的兩個大老板匯報閥控蓄電池當下的技術發展情況以及電動自行車未來在國內的市場前景預測，蕭良還能將他趕下車去？

想做事就得臉皮厚。

蕭良也早就熟悉張殷彪前世是什么黏韌的性格，不可能因為他簡單幾句冷言冷語就打消念頭的。

蕭良合攏手里的撲克牌，問道：

“你現在倒是一門心思想搞電動自行車了，想必對現有的電動自行車技術也有一些了解——你說說看，就算蝸巢科技將深循環動力電池技術拿出來，你能生產出合乎水準的電動自行車嗎？滬市、秣陵都各有一家企業已經推出電動自行車產品了，而日本更是早在八九年就推出電動助力車，之間存在多大的差距，你也應該了解吧？”

“上個月，我搞到一輛日產的電動助力車，他們的電池、電機以及控制技術，確實領先我們太多，”張殷彪說道，“倘若我們能先一步解決深循環動力電池技術上的不足，先將產品推向市場，電機及控制技術還是可以在實踐中慢慢追趕的。”

“要是現在直接從日本采購電機及控制技術呢？”熊志遠好奇的問道，“這時候使用蝸巢科技的電池技術，成本也能夠降低很多吧？”

“……”

蕭良將一只小柿子放在小吧臺上，說道，

“蓄電池成本再降也有限，而直接從日本進口一塊這么大小的無刷直流電機，就要你兩千元塊。再加上電子控制器件，一輛輕型電動自行車市場售價低于六千元，連成本都很難收得回來。這么貴的產品，在國內市場準備賣給誰？一個月準備賣幾輛？這時候其他廠商，抱著賺一筆是一筆的心態，采用百八十元的廉價有刷電機，再使用劣質蓄電池以及簡陋版的控制元件，卻將能市場銷售控制在兩千元左右，且不管他們產品有多大缺陷了，我們憑什么跟人家爭市場？”

“有刷電機與無刷電機有什么區別，價格怎么差這么多？”熊志遠問道，“你們不要欺負我這個商科生啊，我是真不懂。”

“電機就是馬達，傳統的有刷電機，是定子與轉子兩個部件間需要接觸通電才能轉動，接觸部分就叫電刷，存在磨損消耗以及功率不足等部分。無刷電機，兩個部件無需直接接觸，也就不存在電刷的磨損消耗，輸出功率也要高得多，”

張殷彪盡可能簡略的解釋道，

“電動自行車采用不同的電機，除了電機部件的壽命差異較大外，爬坡負載以及續航能力都有很大不同。除了價格稍稍貴點外，無刷電機在電動自行車領域，真的是全方面領先……”

“國內就不能生產無刷電機，這么大的電機，里面有多少技術含量？”熊志遠問道，“香港以前也有不少微型馬達工廠的，現在都遷到深市、廣南去了。”

“雖然大小差不多，但無刷電機采用半導體器件進行同步控制以及新型的永磁材料，”張殷彪有些沮喪的說道，“國內目前可能還真沒有辦法生產，只能從國外進口。”

“蝸巢科技沒有考慮搞技術攻關？”許建強問蕭良。

“攻啥關啊，就沒有什么關可攻的……”蕭良說道。

“不會吧，蝸巢科技已經把無刷電機做出來了？”張殷彪驚問道。

“也不能說做出來，只能說仿制并無難度……”蕭良說道。

釹鐵硼永磁材料在無刷電機中的使用，可能此時還是罕為人知的商業機密，但前世二三十年后，哪怕是剛剛接觸材料領域的學生，又有幾個沒有聽說過磁性極強又相對廉價的永磁王釹鐵硼啊？

而國內八五年就已經用粉末冶金法量產釹鐵硼了。

只是涉及同步控制的問題，國內還沒能將釹鐵硼永磁材料，用于無刷電機的生產而已。

而說到無刷電機的同步控制，最主要的就是十分之一微米層級的位置感應器，臺灣就有好幾家電子廠商已經掌握相關技術，售價還非常的低廉。

總之，蝸巢科技測算過，找一家精密電機廠商仿制無刷永磁電機，拋開前期的研究成本，最終能將制造成本控制兩百元以內；這還是小批量生產，等量起來了，價格將更為低廉。

蝸巢科技可能再需要一年，就能將電動自行車的相關技術進一步完善起來，也能從電機及蓄電池兩個最為核心的部件，將一輛技術相對成熟的電動自行車成本壓縮到一千五百元以內。

不過，最關鍵的問題還在于，只要放開手供應這兩個核心部件，隨便一家小作坊都能生產電動自行車，宿云山能源有必要進入這個混亂市場？

蕭良現在就給張殷彪兩個選擇：

第一個選擇，他可以離開宿云山能源，從天盈拿一筆天使投資，自己去做電動自行車產品，但是蝸巢科技不會僅對他一人進行技術轉讓，會對所有有志進入這一領域，并在東洲設廠的投資方公開這一技術。

第二個選擇，他留在宿云山能源，專注做鉛酸電池，同時以宿云山能源的名義，引導、推動下游電動自行車產業的發展。

“隨著滬津等地相繼禁摩，已經有不少人看到電動自行車在國內的市場前景，南亭實業沒有精力再建一套龐大的市場營銷隊伍去做產品，只能用狼群戰術，在東洲將相關產業催化做大，然后占據上游負責輸送技術就行了，這是最省事的，”

蕭良說道，

“而說到古江口深水港及徐東鐵路的建設，說再多理論性的東西，打動人心也是難的，但我這次就要告訴大家，從今年底開始，獅山灣就要著手打造兩個全新、市場前景廣闊的產業園，每個產業園的產值都將達到兩百億，說服力應該能更強一些！”

“電動自行車產業園也能做到兩百億的年產值，什么時候能達到？”熊志遠驚訝問道。

“市里能大體支持的話，不會超過五年。”蕭良說道。

蕭良隱約記得前世零五年左右，電動自行車的年產量就破千萬輛了，那時候無刷電機及深循環蓄電池技術才初步成熟。

而這一世，各地現在都已經陸續公布禁摩時間表，相對成熟的電池及電機技術更是大幅提前推出，只要各方積極推進，電動自行車年產量破千萬輛提前到零三年，能有多大難度？

當然了，一定要用狼群戰術才能做到這點。

這時候倘若想著壟斷技術牟取單輛電動自行車的高利潤，那肯定是做不到這一點的。

“這么說，除了蓄電池生產基地外，整個產業鏈里最為肥美的一塊，實際是無刷電機的制造？”熊志遠問道。

“也可以這么說！”蕭良說道。

“蝸巢科技不做？”熊志遠問道。

“我沒有這個精力，蝸巢科技暫時也沒有太多的資源可以分散，”

蕭良搖了搖頭，表示暫時不會直接涉及微型電機的生產，鋰電池的擴產就夠他頭痛了，說道，

“你要有合適的投資商介紹，蝸巢科技可以轉讓技術。其實也沒有專利技術，目前掌握關鍵技術的廠商都沒有申請專利，主要怕申請專利之后，一些關鍵點說透了，以目前歐美一些國家的研究手段，太容易開發新專利繞過去了。我們也只是無意窺破其中的關鍵點，但只要使用，很快也會造成技術的擴散。真正關鍵的，還在于引進的投資商能不能持續不斷的在微型電機技術上投入研發。而這些技術也是蝸巢科技關心，想要掌握的，大家可以聯合成立相應的研究機構……”

“不知道你有沒有聽說過和永電子？”

熊志遠見蕭良有些迷惑，直接介紹道，

“香港的玩具電機大王。香港早年玩具業極為發達，像玩具汽車所用到的微型馬達，基本上就是和永電子生產。和永電子老板李啟昌的女兒李琳、女婿何宏泰，是我留學時的同學，何宏泰留學時是電子專業，算是微型電機的專家，他們小夫妻倆目前在深市負責一家工廠，就是主要生產各種微型電機。我之前對有刷、無刷真的完全不懂，還以為沒有多大的區別，都是很便宜的那種加工品，沒想到這里面有這么多的竅門。我這次有邀請他們夫婦到秣陵來，大家可以坐下來談一談！”