而滬飛廠想要自主研發(fā)噴氣式飛機(jī)，他們當(dāng)然也是有一定底氣，在“云10”項目被上面停止撥款后，他們就去找麥道公司合作了，這同樣是中短程窄體客機(jī)。
MD—82飛機(jī)是MD—80系列中產(chǎn)量最大，最成功的型號之一，在上世紀(jì)80年代末和90年代初非常受歡迎，特別是在美麗堅，成為很多優(yōu)秀航空公司擠兌助理。
被大量用于高頻率“穿梭航班”和樞紐輻射式航線，
MD—82飛機(jī)在龍國航空史上占有特殊地王。
滬飛廠通過“合作生產(chǎn)”方式組裝了35架次MD—82／83飛機(jī)，其中5架是MD—90的過度，也是民航工業(yè)上首次大規(guī)模和國外合作生產(chǎn)先進(jìn)飛機(jī)。
這些飛機(jī)主要是交給龍國北方航空和龍國東方航空運(yùn)營，現(xiàn)在依舊是龍國航空公司常見機(jī)型。
隨著更先進(jìn)，更省油，更安靜的波音737和空客A320系列飛機(jī)出現(xiàn)，MD—82飛機(jī)和整個MD—80系列都在市場上失去了競爭力。
“王廠長，我想問一下，現(xiàn)在你們具備完全獨立自主研發(fā)所有能力嗎？我來滬飛制造廠之前，對你們也是有些了解，你們跟麥道原本的合作，因為麥道被收購，所以終止了合作。”
“在今年完成了MD—90飛機(jī)后，你們就沒有了整機(jī)生產(chǎn)任務(wù)，這會讓你們在財政上有很大短板，對吧。”
“而且你們負(fù)責(zé)合作生產(chǎn)的MD—82飛機(jī)，更多的都是瞄準(zhǔn)中短途，而且載客量也不夠多，只是能跑國內(nèi)的中短途航線，如果想要出國和跨洲際航線，就沒有辦法執(zhí)飛了吧。”
“你們要么就不要做這種自主研發(fā)噴氣式客機(jī)，要是真的做，怎么能不奔著長途航線和洲際航線去做呢？”何晏又問道。
王文彬苦笑著道：“何先生，我們自然也是想著能做出更好的大型噴氣式飛機(jī)，但是目前來說我們技術(shù)還是需要摸索，光靠我們滬飛廠現(xiàn)有技術(shù)和力量也不足已完成。”
“所以這種長途大型噴氣式客機(jī)還是要多方合作才能夠有希望。”
何晏點點頭，說道：“識時務(wù)者為俊杰，我能理解你們航空人想要生產(chǎn)出長途大型噴氣式客機(jī)，以航空報國這種精神。”
“但這必須要有完整的生產(chǎn)線和研發(fā)團(tuán)隊，你們目前也欠缺這個，現(xiàn)在滬飛廠面臨著困境，第一個就是我剛才說過的，你們資金上有問題。”
“別看這里現(xiàn)在還在組裝MD—90飛機(jī)，但你們已經(jīng)讓上面幫你們?nèi)ソ訂紊a(chǎn)波音和空客零部件，以及去改裝汽車，甚至是生產(chǎn)電風(fēng)扇維持生存。”
“上面停止了“云10”項目后，團(tuán)隊介紹拿了，技術(shù)類及終端了，麥道項目的停止也導(dǎo)致你們技術(shù)引進(jìn)之路斷了，大量的設(shè)計，制造，試驗和試飛人員流失。”
“年輕一段的團(tuán)隊成員們?nèi)狈ωS富經(jīng)驗，沒有前輩帶領(lǐng)也摸不著門路，信心也不夠。”
“而且你們也缺乏國際標(biāo)準(zhǔn)的適航審定經(jīng)驗和體系，需要從頭摸索和監(jiān)理適航驗證體系。”
“直線飛機(jī)市場被龐巴迪，把航工業(yè)等巨頭占領(lǐng)，可謂是內(nèi)憂外困。”
“但你們也不是一無是處，你們現(xiàn)在立項想要建造的ARJ21就是要按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)自主研制噴氣支線客機(jī)，不僅要把這個東西造出來，還要能拿到國際市場“通行證”。”
王文彬說道：“何總，所以，我們的想法是，希望你們能跟滬資委一起牽頭成立一家公司，投資到我們滬飛廠。”
“之前，滬飛廠跟麥道公司合資，在滬飛廠裝配MD—82飛機(jī)，上面給滬飛廠補(bǔ)貼是800萬美元一架，總共是30架飛機(jī)，就是2.4億美元。”
“這都是當(dāng)時滬城官方衙門出的錢，需要到時候你們公司把錢補(bǔ)過去。”
“災(zāi)后，我們引進(jìn)了MD—82裝配線，花了6億美元，這些錢其實也都是貸款的，銀行那邊催著我們要還款，還有之后的研發(fā)投入……”
聽到王文彬說這些話，何晏就覺得一個頭兩個大了，“這么多的錢，王廠長，你不是把我當(dāng)財神爺了，你是把我當(dāng)做印鈔票的了吧？”
何晏覺得自己被當(dāng)做了冤大頭一樣，自己是想要找他們技術(shù)合作，沒想到，要投入這么多錢，什么都沒有呢，現(xiàn)在就要幫他們還這么多債，有這么個說法嗎？
有這樣的嗎？
“何總，我們滬飛廠底子是不錯的，我們至今依舊是保留著“云10”技術(shù)，就是希望能夠研究出我們自己的噴氣式飛機(jī)。”
“我們也跟滬城衙門詢問過了，如果你們愿意出這個錢的話，我們可以接受你們投資，到時候，滬飛廠本身占股31℅，滬城國資委占股21℅，總共是52℅，擁有完全經(jīng)營權(quán)。”
“剩下的48℅股權(quán)可以出售給你們。”王文彬說道，他也是不知道這個買賣要怎么做，要是把滬飛廠完全賣給何晏，肯定是不能夠。
滬飛廠雖然不比北方飛機(jī)廠，更多的都是未來瞄準(zhǔn)民航客機(jī)上面，但是也依舊是不能完全讓給民營企業(yè)家。
何晏也不能馬上就答應(yīng)，這看著是幾個億美元，但是后續(xù)的花銷還不知道要多少，得看看他們滬飛廠現(xiàn)在能力怎么樣。
他實在是有些不知道當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)到底是怎么想，居然花費(fèi)了幾十億龍國幣去美麗堅二流的飛機(jī)制造公司—麥道公司引進(jìn)裝配線。
這完全就是虧本買賣。
因為光是組裝線，夜晚全部能夠自主研發(fā)生產(chǎn)大飛機(jī)，而且MD—82飛機(jī)零件完全是美麗堅提供。
滬飛廠也不涉及任何MD—82飛機(jī)零件提供和制造。
何晏覺得如果是能夠把MD—82飛機(jī)整條生產(chǎn)線都引進(jìn)來，這個價格還差不多。
而且當(dāng)時也是龍國和美麗堅蜜月期，說不定美麗堅真的能同意。
可惜了，這些事都是沒有如果，想要研究噴氣式長途客機(jī)，還是要他們龍國人自己努力鉆研才好。
這個技術(shù)還是握著在自己手里面最實在，投資了重工業(yè)和高精尖企業(yè)技術(shù)了以后，何晏就越發(fā)如此覺得。